10-15万家用轿车挑花眼 秦PLUS是首选

发布时间:2022-12-02 点击:34

中国汽车市场中有这么一句话,就是得A级车者得天下。因为因为A级轿车市场是zui庞大的一个市场,紧凑级轿车售价并不高,同时也能够满足家庭的日常用车需求,也就成了不少消费者的第yi辆车,购买紧凑级家轿的用户,归根结底是以代步为主,空间、可靠性、燃油经济性都是重要的购置zhi标。


而在A级轿车市场中这里合资品牌长期占据了销量榜的前列,而随着中国车企在品牌和技术迎头赶上,近年来已经由不少优秀的自主品牌车型开始挑战合资品牌的地位,其中佼佼者当属比亚迪秦PLUS DM-i。秦PLUS DM-i依托比亚迪先进的混动技术水平,并在智能化方面更符合国内用户习惯,综合产品力已经相当优秀。


从销量榜单上看,秦PLUS DM-i已销量连续多月月销超3万,与日产轩逸形成你追我赶之势力,9月份秦PLUS销量还超过了轩逸,打破了多年合资垄断,可以说两款车竞争已经进入白热化,11月份冠军花落谁家还真不好说。今天小编就拿秦PLUS DM-i和轩逸对比一番,给正打算购车的网友们一个参考。


外观:轩逸略显中庸 秦PLUS DM-i更符合年轻人审美




集颜值和实力于一身的秦PLUS DM-i,在外观方面乍一看还真有点小号比亚迪汉的意思,它延续了比亚迪Dragon Face 3.0版本的设计语言,横向视觉宽度进一步拉长,更有一种宽体轿跑般的既视感,前大灯加入了“箭羽式”设计元素,与前脸的“铠甲”的元素相呼应,既有传统元素,看起来也更有科技感,在路上营造出很高的辨识度。




车身侧面看起来非常流畅,前高后低的姿态营造出了一种俯冲的效果。来到车尾,连体式大灯看起来更加时尚。而灯组内部的“龙爪之痕”也非常具有辨识度,并且全车转向灯都带有流水效果。


轩逸继承了日产家族典型的家族化设计,不过在设计的新锐感层面,轩逸的灯组设计会稍显欠缺,粗壮的镀铬装饰也没有紧跟新的审美观念。侧面看,轩逸则是由于车头部分更加厚重且缺乏层次感,看未免有些头重脚轻。好在,轩逸更宽和更低的车身营造出了低趴的视觉效果,整体视觉效果相比秦PLUS DM-i略显中庸。


内饰:科技智能配置加持 秦PLUS DM-i科技感更胜一筹




内饰方面,秦PLUS DM-i同步了比亚迪zui新的家族设计,官方称之为“新国潮轻奢美学”。环抱式的中控台,采用了更多波浪线的设计,流动的效果塑造了更加优雅的氛围。三辐式方向盘配合银色镂空镶边,看起来非常精致,皮质包裹的方向盘手感也非常细腻。仪表盘则采用液晶显示设计,重要信息则显得更加集中,看上去也颇有科技感。不过对于比亚迪来说,中控大屏才是功能上的核心。




秦PLUS DM-i中控大屏采用了12.8英寸可旋转式,内置DiLink智能网联系统,并且支持主流app的扩展,丰富的功能与我们使用的智能手机几乎没有差别。电子档杆看上去圆润光滑,手感很棒。而周围的功能按键排列得非常整齐,中文按键的字体看起来也非常美观,中控区的杯座前部还为手机提供了无线充电功能,非常贴心。值得一提的是秦PLUS DM-i 120KM续航版还支持外防电功能,功率达到3.3Kw,极大的扩展了实用性,非常适合露营等用车场景。此外,秦PLUS DM-i的360°高清透明全景影像系统、比亚迪智能云服务(远程寻车、开关车门、授权启动、开关空调等)、遥控驾驶等带黑科技都带来了更好的用车体验。


秦PLUS DM-i长宽高分别为4765*1837*1495毫米,轴距为2718毫米。虽定位为A级轿车,但尺寸水平十分接近B级车了,空间表现十分出色。


轩逸在设计上略显保守,整体布局依旧非常传统,在仪表与屏幕的搭配上为4.2英寸+8英寸的组合,并采用传图布局,车机还没有CarPlay和CarLife功能,功能拓展性上大打折扣,内部自带功能也不算丰富。


轩逸车内拥有大面积的软性材质包裹,舒适性得到了充足的bao障。日产“大沙发”的美名在轩逸这里也被完美诠释,菱形纹理的座椅进一步提升车厢的档次感。轩逸的长宽高分别为4631*1760*1445毫米,轴距为2700毫米,在紧凑级级别中属于比较优秀的水平,但依然全面小于秦PLUS DM-i,且后排座椅无法比例放倒,空间灵活性上有所欠缺。


动力总成:秦PLUS DM-i可油可电 动力油耗兼得




秦PLUS DM-i搭载的DM-i超级混动技术,其骁云-插混专用1.5L高效发动机、EHS电混系统和DM-i超级混动专用刀片电池为核心组成的插混系统。这款发动机热效率可达43.04%,并且还具备阿特金森循环、15.5高压缩比、EGR废气再循环系统以及分体冷却等技术。而官方宣称其亏电的混合动力模式下,油耗也仅为3.8L/100km。


秦PLUS DM-i在市区工况下99%是用电机进行驱动,高速发动机辅助驱动。在节油的同时,可实现与电动车相当的NVH水平。在实际工况中,DM-i超级混动技术支持EV、HEV串联、HEV并联和发动机直驱四种工况,这四种工况分别对应不同的驾驶场景。在实际使用中,这四种模式可通过行车电脑进行智能调整。如果车辆动力电池包的电量较高,整车控制策略会智能地将驱动切换为纯电模式,发动机不介入驱动,油耗消耗量为0。


反观日产轩逸动力这么多年还是用的1.6L自吸发动机,匹配CVT变速箱,发动机zui大功率99kW,扭矩159N·m,轩逸的官方0-100加速成绩是12秒,调教整体以舒适为主,开起来很平顺,至于加速度这块,毕竟动力和秦PLUS DM-i不在一个层面,在高速加速的时候明显感受是肉了很多,相对比较吃力,总体驾驶感受偏家用为主,表现中规中矩,耗在油耗够低,仅5.2L/100km,折合一公里大约5毛钱。




总结:在汽车工业不断变革的今天,比亚迪也不断适应用户需求,带来更加符合时代需求的新能源车型,秦PLUS DM-i就是众多车型中的一款,可油可电的特点使得其用车成本相比燃油车型更低。如果zui近打算入手这两款车型中的某一款,个人认为拥有更加年轻运动的外观设计和更高的配置的秦PLUS DM-i是更合适的选择。花十万多就能买到一辆在设计、配置和油耗各方面都更出色的车型,何乐而不为呢!