一口气开足12小时不充电,宋Pro DM油耗表现令人惊喜

发布时间:2020-10-26 点击:55

因为今年疫情的原因,不少人开始意识到私家车的重要性。身边越来越多的朋友也都在向我咨询买车的相关信息。刚好最近我的大学同学的购车需求很有代表性,特意与大家分享,希望能够有一些参考价值。他的购车需求很简单,预算20万以下,不想拍牌(继续YAO号),想要一台大一点的车,最好是SUV。

                                             

 

刚好,最近我拿到了一台比亚迪宋Pro DM,这台车起售价在20万以下,又是一台定位大5座的SUV,正好合适他的需求。

 

12小时体验宋Pro DM

 

很多人会说,这类插电混动车型在没电的时候油耗很高,动力会变弱,因此我们这次就故意不充电。出发前电池剩余电量36%,纯电续航里程只有19km(满电81km)。

 

DI一站:珠海唐家湾

 

DI一站目的地是珠海唐家湾,从公司出发,到唐家湾全程117km,其中6km市区路况,8km快速路(环城),剩余全都是高速。

 

从公司出发,要经过一段市区+快速路才到高速入口,因为电池还有36%的电量,所以宋Pro DM依然能以纯电模式行驶,在纯电模式下,电机直驱车轮(没有变速箱),油门的响应相当轻快,而且动力的输出也很直接,没有丝毫的延迟。

 

考虑到宋Pro DM配备了功率较大的电机,因此市区路况用纯电模式已经能完全满足行驶,当然此时宋Pro DM的驾乘感受和电动车无异,安静、舒适,而且得益于多连杆后悬挂,车尾的循迹性相当不错,别看宋Pro DM是一款家用SUV,它的底盘没有想象中的软,在过弯时能给到车身足够的支撑,也算是开起来有点乐趣的SUV吧。

 

至于转向手感方面,宋Pro DM的方向盘虚位比较小,整体来说还算清晰,当然这个阻尼也会跟随车速改变,这个变化的过程相当线性,好评~

 

从动力配置划分的话,宋Pro DM分为三擎四驱(P0+P3+P4)、双擎四驱(P0+P4)两个版本。它们的核心都建立在加入了BSG电机的第三代DM技术上,在HEV(混动)模式下,车辆会根据电池电量、油门深度以及车辆负载自动控制发动机的介入时机。

 

在HEV(混动)模式下,你可以随心所欲地开宋Pro DM,毕竟市区多用电、高速多用发动机这样的控制逻辑已经根植于行车电脑底层,而且额外的功率还会被用来回收充电。

 

拨到EV(纯电)模式,你可以把它当作一台通勤成本极低的电动车来用,即便车速达到150km/h,发动机也不会介入,考虑到满电状态下能跑81km,我上下班来回一趟也不用一滴油。

 

经过将近1.5个小时的车程,我们终于来到珠海唐家湾,看看这一程的油耗表现吧,117km,表显油耗6.0L/100km(馈电油耗),电耗2.3kWh/100km,油耗表现相当可以,电耗低是因为大部分都是高速路,没怎么用电。

 

第二站:格力海岸

 

转眼已到中午12点,但我却一点饿意都没有,继续开车吧,第二站我们开到情侣北路那片面朝大海的小半岛,这片半岛叫格力海岸。

 

还记得以前读大学的时候,我就经常和车友们来这边骑车,5年前这里还是一片大工地,只有靠近海岸线有柏油路,每天晚上很多学校的公路党都会来这儿刷圈拉练。

 

宋Pro DM沿用了这套Dragon Face 2.0设计语言,整个龙脸看起来更为霸气,现在你挡着品牌Logo让不懂车的小JIE猜,估计会说这是一台奥迪呢。

 

整台车车身十分修长,尺寸达到4650mm,而轴距则为2712mm,比那个合资的车型例如CR-V、RAV4都更大一圈。另外D柱有黑色和银色两个版本选,我个人认为银色更加好看。

 

再看看车尾,宋Pro DM这个三竖条灯带组成的尾灯和前面的矩阵大灯相呼应,夜晚点亮之后回头率爆灯!

 

不过作为一个车主,内饰才是经常接触的那部分,我们走进车内看看,宋Pro DM依旧采用了熟悉的设计风格,例如那块“悬浮”仪表盘、12.8英寸自适应悬浮iPad。

 

我个人最喜欢的是这个翻毛皮的副驾握手以及门板内侧,它摸起来不像真皮那样冰冷,也不像搪塑材料那样廉价。

 

当然重点还是中央这块12.8英寸的悬浮iPad,它搭载了DiLink互娱系统,能兼容安卓App,在车机逛逛淘宝、刷刷DOU音真是一点难度都没有。

 

最实用的功能当属这全息透明影像了,通过算法几乎可以无死角观察车辆周边,实测还相当准,每次车辆起步之间看一下,能避免不少撞到小孩子的惨剧发生。

 

再次出发之前我还在车里开着空调睡了一会(大概30分钟),宋Pro DM会根据动力电池的SoC确定是否启动发动机充电,不启动的时候很安静,吹着空调也不怕发动机怠速积碳,唯一美中不足的地方可能是启动会伴随着轻微的抖动和噪音吧,不过之前试过X1插混,宋Pro DM发动机介入的动静已经算很小了。

 

第三站:Tea Time

 

按了一轮快门就到了下午3点多,发现自己还没吃午饭,于是乎就打算在附近找吃的,去了几家店发现都过了饭点时间没饭吃了,只好找个茶餐厅喝下午茶。

 

在去茶餐厅的途中我特意试了一下宋Pro DM的驾驶辅助功能。

 

宋Pro DM支持ACC、车道偏离预警等等。在实际体验中,这个ACC功能特别好用,它有3档跟车距离可调,而且跟随前车加减速的反应也相当灵敏。

 

出于行驶安全的考虑,方向盘的震动会比较剧烈,不喜欢的话可以在中控屏设置为声音提示。

 

20分钟左右的车程,来到一家大众点评美食博主推荐的茶餐厅, Tea Time之后也刚好够钟回广州,一天下来,我们跑了265km。表显续航减少了271km,综合油耗6.1L/100km,这还是在基本没电的状态下跑出来的油耗。

 

 

和竞品对比一下:

 

大众途岳1.4T:8.01L/100km

本田CR-V 1.5T:8.09L/100km

丰田RAV4 2.0L:7.78L/100km

 

由此可见,即使家里不具备充电条件,把宋Pro DM当成一台燃油车来开也完全没问题。

 

体验总结

 

整体而言,无论是外观、内饰设计,科技配置还是行驶质感,宋Pro DM都能给我留下不少深刻的印象,当然如果你让我挑3个最满意的点,那必然是:

 

1.油耗表现,几乎馈电的状态下也能跑出6.1L/100km的油耗,这可是一台综合输出达到238kW/525Nm的“大钢炮”呀。

 

2.辅助驾驶功能,宋Pro DM这套ACC比较好用,能灵敏地识别前车的速度变化,而且你踩油门超车之后,它又会自动回到原先设定好的速度,相当好用。

 

3.好看的外观,这个年代谁还会否认“颜值是DI一生产力”呢?

 

至于你问宋Pro DM应该选哪个版本,那我会推荐你买四驱性能版旗舰型,毕竟该版本有完整的主动安全配置,有电动后备厢,有车载空气净化系统,最关键是有前排座椅通风(广东人流下了泪水),这些看似无关痛痒的配置,会大大提升你的用车幸福感