唯美食不可辜负,宋Pro DM顺德游记

发布时间:2020-11-27 点击:68

有句俗语这样说:“食在广州,厨出凤城”,这个凤城其实就是广东顺德。因为顺德位于珠江三角洲腹地,大小河流迳行于此,所以自古以来,顺德的渔业就相当兴盛发达。

 

正所谓一方水土养一方人,在吃鱼这件事上面,恐怕没有比顺德人更执着的了。趁着休渔期结束,我们开着比亚迪宋Pro DM,去一探究竟。

「 一鱼五食 」

 

因为要长途跋涉,在出发之前我们先给宋Pro DM加满了一箱油,考虑到有网友质疑插混车没电的时候油耗贼高,所以我还是倾向于选择在馈电的状态下出发,插混车究竟省不省油,这样测最有说服力了。

 

加完油之后马上出发,DI一站我先开到市二宫接上一位朋友,他是油车车主,之前特别抗拒新能源车,后来让他接触多了,现在也逐渐觉得新能源车(尤其插电混动)有点香,下一个目标就是毒到他掏钱换车!

接上朋友之后,马上杀到顺德伦教,据说这里有一家做鱼特别好吃的,至于店名我就不写出了,免得有广告之嫌。

这里最出名的是一鱼五食,也就是一条鱼分开5种吃法,鱼头、鱼腩、鱼尾用豉汁伴着腊肉蒸,鱼背脊的肉因为刺多就打成肉球、然后爽脆鱼皮则做成凉拌。

除了一鱼五食之外,我们还点了一份鱼羹、一份鲮鱼饼。

随口问了一下老板,停在门口的宋Pro DM好不好看,老板竖起了大拇指,还问我是不是一台进口车…不过实话说宋Pro DM的侧面确实不错,整体看起来修长、大气,尤其是那条从车头大灯延伸至尾灯的腰线,相当勾魂。

在前奥迪设计总监沃尔夫冈·艾格的带领下,比亚迪王朝车系开创了Dragon Face设计风格,通过加入中国元素例如龙爪式的日行灯,俘获了不少年轻消费者的青睐。

这个大面积的中网,加上厚实的镀铬饰板,前脸看起来霸气十足。在这个看脸时代,宋Pro DM这套造型确实相当出色。当然,新车还全系标配了矩阵式LED大灯,即好看又保证了夜间行车安全。

车身侧面就是我最满意的地方了,宋Pro DM车长4650mm,轴距更是达到了2712mm,空间在同级中绝对是一流表现,侧面还有两条明显的腰线,下方腰线粗壮、干练,让整车看起来十分稳重,而上方的腰线则显得相当跳跃、灵动。

 

来到车尾,宋Pro DM的设计十分饱满,凸出的线条让车尾有了更为丰富的层次感,在光影的照射下质感十足。

既然今天是主线是“鱼”,那自然不可以只顾着吃呀,下午带大家去一个好地方,开开眼界。

 

「 珠三角水产“中转站” 」

 

下一个目的地是南海环球海鲜市场,从伦教过去全程43km,我们会途径广州绕城高速、广佛江珠高速以及一段市区道路,趁机感受一下宋Pro DM在动力以及底盘方面的表现吧。

宋Pro DM分四驱性能版(双擎四驱)、四驱高能版(三擎四驱)两个版本。这两个版本的核心都建立在加入了BSG电机的第三代DM技术上。

BSG电机代替了传统的发电机,在第三代DM系统中参与了发动机怠速启停、急加速辅助扭矩输出、能量回收以及发电,除了能大幅节省燃油消耗之外,还让双离合变速箱的换挡过程更加平顺。

 

至于动力方面,四驱性能版综合输出:238kW/525Nm(6.5s破百),四驱高能版综合输出更是达到了:348kW/775Nm(4.7s破百),十足一台“大钢炮”。

 

在混动模式(HEV)下,行车电脑会自动根据的你油门踏板、车辆负载去调整发动机、电机的输出,不过出于经济性考虑,非高速路况下依然以用电为主。我们把巡航时速提至120km/h,此时发动机就是主力,体感上和一台燃油车无异,后劲很足,动力随叫随到。

进入市区,车速低下来之后,宋Pro DM就会自动切换至电机输出,因为电机直驱车轮,所以整台车油门的响应相当轻快,“一点就走”,再加上没有发动机的轰鸣,坐在车里舒适得很。

说说底盘,宋Pro DM采用了多连杆独立悬挂,一开始我还以为这种定位家用的SUV会把底盘调到很软很舒适,但试过之后发现并不是这么一回事,宋Pro DM的底盘甚至有点偏硬朗,它的支撑性十足,高速进匝道能给到车身充足的支撑。

 

最后聊聊转向吧,新车这个方向盘会有恰到好处的旷量,让你不会时刻精神紧绷,至于指向性还是准确的。

 

经过将近1小时的车程,我们抵达了南海环球海鲜市场。

 

如果有人说广州黄沙水产市场规模很大,那他就肯定没见识过“大蛇屙屎”啦(形容没见过世面),环球海鲜市场的占比面积足足是黄沙水产市场的5倍!

这家水产市场在1996年建成,是南海历史最悠久、面积最大的水产市场,也是珠三角内有名的海鲜批发地。每天早上4点,这些大货车就会满载珠三角养殖/出海捕捞回来的水产。

 

除了做海鲜批发之外,这里还有很多从事制冰、冷链运输的店铺,别小看制冰这个环节,这些水产品从生产、运输到销售的每一环都少不了它。

 

而对于新能源车来说,电池就是那一块“冰”,一直以来,电池都是比亚迪的强项,2003年比亚迪就成为了全球第二大充电电池生产商,上至新能源车,下至消费电子,都有比亚迪的身影。

 

在乘用车市场,目前比亚迪插电混动技术覆盖了秦、宋、唐三大车系,并且获得了消费者的认可。还记得在2014年,比亚迪首发542高性能车系,实现了强劲的性能与超低的油耗,重新定义了高性能汽车的标准。

 

而此次的宋Pro DM,则搭载了领先的比亚迪第三代DM技术,因为BSG电机的加入,在性能、油耗的表现上,又比上一代提升了不少。

当然,除了这套插电混动系统之外,宋Pro DM在科技配置上同样十分给力,尤其是中控那套DiLink 2.0智能网联系统,它基于安卓系统深度定制而来,因此理论上能支持所有的手机App,无聊的时候下载个DOU音刷刷,甚至打盘王者,相当刺激。

 

当然这套语音交互系统也做得不错,支持升降车窗、设置导航、激活第三方应用(像酷狗音乐这类娱乐应用),相当便利。

 

支持竖屏模式,竖屏之后可以激活分屏功能,我看导航你刷淘宝,互不影响。

 

最后在空间方面,宋Pro DM得益于4650mm的车长以及2712mm的轴距,车内空间相当宽敞,170cm的模特坐在前排,无论是头部还是腿部空间都十分富余。

 

对于这种大5座SUV,常规的腿部头部空间根本没必要测量,不过值得一体的是全平地台真的很好用。

 

宋Pro DM后排支持放倒,放倒之后与尾厢形成一个全平空间,拉人拉货毫无压力。

 

「 20万以下竞争力最强插混SUV 」

 

经过一整天的体验,我们总共跑了166.2km,馈电状态下表显油耗6.5L/100km。为了进一步说明车辆的实际油耗,我们在停车收工之前还给车加满了油,加油量12.28L。

折算回来,馈电状态下油耗7.38L/100km,虽然与表显油耗存在一定差距,但还是明显领先于竞品车型。

 

竟品车型:

 

大众途岳1.4T:8.01L/100km

本田CR-V 1.5T:8.09L/100km

丰田RAV4 2.0L:7.78L/100km

 

由此可见,即使家里不具备充电条件,把宋Pro DM当成一台燃油车来开也完全没问题。

 

随着补贴的退坡,插电混动车型的价值日益凸显,毕竟车价比纯电便宜,没有续航焦虑,而且用车成本还比传统油车低。看回市面上20万以下的插混SUV,能兼顾设计、空间、动力的车型并不多,而宋Pro DM则是这个价位当中最有竞争力的那款,不知道你又心动吗?