比亚迪唐DM实测,你还有完没完!

发布时间:2020-12-03 点击:69

关于比亚迪唐DM,在缸哥心中,它是自主中型SUV的颜值担当,但对于普通消费者而言,颜值只是一个美好的开始,购买插混新能源汽车,除了可以获得绿牌政策优惠外,纯电续航以及馈电油耗表现才是他们最为看重的。



今天,缸哥就来点猛料,我们以找茬的方式,给大家来个比亚迪唐DM纯电续航+馈电油耗测试,以城市道路、城市快速路以及高速等混合路况进行实测,通过一个全面的用车环境为大家展示比亚迪唐DM真实的一面。



先来介绍一下这次被我们刁难的车型,比亚迪唐DM 2.0T 四驱高性能版创世旗舰型,补贴后售价价为28.68万元。而这次测试过程中,我们均采用人工驾驶方式,模拟绝大多数消费者的实际驾驶场景。



测试开始前,先将车辆进行一系列的优化设定,室外温度28℃,空调温度控制为25℃、风量2档,开启内循环。



车辆驾驶模式设置为ECO节能模式,能量回收力度设置为较舒适的标准模式。电池SOC值,则调为最低值15%,主要意图为测试城市用户日常通勤可以纯电行驶的最大里程。



出发先将车辆充满电,电池容量为22.3kWh,在满油满电状态下,表显纯电工况续航91km,燃油续航539km,约合630km,小里程清零,开跑。



对绿牌刚需的城市用户而言,如果你拥有固定的慢充桩,纯电模式即可满足日常上下班通勤。除了在购车时可以省下牌照费用,得益于电费的低廉,在日常上下班通勤路况中,相比燃油车简直是"每天双十一"的存在。缸哥根据这种的用户使用特性,在充满电后,我们决定将能源模式设置为EV模式,同时将电池SOC值拉到最低,尽量模拟城市用户的低成本通勤出行路况,同时还可以测试出唐DM的纯电续航是否真的有工信部100km续航那么强悍。



城市路况,以平均速度23km/h行驶了4.3小时后,终于在里程100km的时候,电量低至SOC设置的15%,发动机强制启动,当前所花费用约为14.63元,纯电模式下每公里成本约为1分钱。



不过需要注意的是,在行驶了100km后,电池依然剩余15%的电量。综上所述,比亚迪唐DM的纯电续航表现算得上优异。



虽然在拥堵的城市路况下,唐DM以消耗85%的电量跑出了100km的实测里程,成绩不错,但是我们编辑部怎么可能轻易放过它呢?更煎熬的考验还在后面。



接下来的便是最为刁难插电混动车型的工况,由于插电混动车型相比普通燃油车多了动力电池以及电动机等负载,车身更为沉重。由于电池组较为乏电,在接下来的HEV混动模式下,发动机负载之大自不用说。



11月的广州天气依然炎热,在太阳炙烤下,车外温度达到了31°C,我们决定真实地模拟真实用户将空调温度则设定为22°C,唐DM面临的考验也更加艰巨。随后的测试进入一般快速路段,虽然限速80km/h,但由于环路修路,行驶速度大约50km/h,行驶至200公里时,用时6.1小时,总里程平均车速为32.78km/h,耗油7.3L,费用约63.08元。



进入高速路况,限速100km/h,行驶速度大约85km/h,行驶了300公里,行驶时间为8.5小时,平均车速为35.29km/h,耗油15.2L,费用115.95元。



相信续航测试只是进行了一半,大家就已经对比亚迪唐DM的纯电续航以及馈电油耗能力有所认识。



在城市晚高峰的一般路况走走停停了近1.5小时,累计行驶里程为400km,历时12小时,耗油23.2L,共花费169.73元。



随后再次进入高速公路,当前高速限速80km/h-110km/h不等,车辆时速以纯人工驾驶方式控制在90km/h-100km/h左右。当行驶里程达到600km左右,系统提示续航里程低,请添加燃油。遂就近高速出口离开,结束高速路况测试。



紧接下来又是一段漫长的城市路况,共行驶里程为650km,在正常使用空调的情况下,燃油剩余续航显示为71km。



终于在缸哥的百般刁难下,实际行驶了672km里程后,燃油续航终于由51km更新显示为---km(约为50km),纯电续航显示为7km,约合57km。



在高速路况与城市道路交替的综合路况下,截至不显示燃油里程,共行驶了超17.5个小时,耗电16.5kWh,耗油43.8L,实际行驶了672km,费用为308.03元。结合所剩里程推算唐DM综合里程约合729km。值得一提的是,馈电油耗表现也同样令人惊喜,全程综合油耗百公里6.5L,哪怕以馈电状态的100km里程起计,也获得了百公里7.65L的优异成绩。


续航测试总结:


本次比亚迪唐DM测试车辆所搭载的动力电池容量为22.3kWh,油箱容积为53L。开至不显示燃油里程为止,实测里程672km,共消耗16.5kWh电量以及43.8L汽油。


其中,纯电续航在剩余15%电量的情况下,实测出超乎意料的100km成绩。油耗表现方面,全程综合百公里油耗6.5L,馈电状态百公里7.65L,实属难得。


对于比亚迪唐DM的尺寸以及重量来说,这样的能耗成绩放在一般插电混合动力汽车中,哪怕不是最好的,也绝对稳居优等生位置。


另一方面,本次续航测试的大部分里程以较为刁难插电混合动力车型的低电量HEV模式行驶。大家都知道,包括比亚迪唐DM在内的所有插电混动车型,除了搭载燃油动力系统外还有电池组以及电机等部件,车身自身质量比较重,先EV模式"光电"行驶再切换HEV的能源模式,并不适合这种单次长里程的行程安排。



总而言之,在本次测试中,比亚迪唐DM在剩余15%的电量下依然能获得100km的纯电续航成绩,超过了工信部的100km纯电续航里程。而在低电量使用HEV混动模式等不利情况下,百公里平均油耗7.65L,相信如果全程使用HEV模式,最终测试结果还会进一步提升。(转自12缸汽车网)


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